蝸輪減速器用在軋鋼機(jī)軋輾調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下面我們主要是針對(duì)3.5米軋機(jī)壓下裝置用蝸輪減速器在設(shè)計(jì)和制造過程中，存在的主要共同點(diǎn)來進(jìn)行探討。 3.5米軋機(jī)壓下裝置采用一級(jí)螺旋錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)。作為軋機(jī)在空載或帶鋼狀態(tài)下，調(diào)整軋輾混縫的樞紐設(shè)備的壓下裝置用蝸輪減速機(jī)，其工作機(jī)能需要知足慣性小、傳動(dòng)效率高、承載能力大、壽命長(zhǎng)和工作可靠性高等要求。安裝蝸輪時(shí)，以蝸桿軸徑(精加工面)為基準(zhǔn)，通過調(diào)整蝸輪軸向調(diào)整墊的厚度，保證蝸輪喉圓與蝸桿軸線共面。在綜合考慮整機(jī)的基礎(chǔ)上，推薦選用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸輪減速器。蝸輪的支撐軸承:因?yàn)槲佪啘p速器蝸輪自身的剛性較大、支撐跨距相對(duì)較小，因此支撐軸承采用圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn):應(yīng)設(shè)計(jì)有能調(diào)整蝸輪減速器蝸輪、蝸桿的軸向位置的調(diào)整墊，目的是使蝸輪蝸桿減速機(jī)在傳動(dòng)的過程中，其蝸輪和蝸桿具有確定的、符合共輒嚙合的相對(duì)位置。

因而，在3.5米軋機(jī)壓下裝置三相齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)中，聯(lián)合使用推力調(diào)心軸承和調(diào)心滾子軸承作為將蝸桿的支撐軸承，其中推力調(diào)心軸承用于承受蝸輪減速器蝸桿所受的軸向力，而調(diào)心滾子軸承承受徑向力，并應(yīng)用蝸桿沿螺旋線方向修形以抵消或減少撓度變形對(duì)蝸輪蝸桿嚙合質(zhì)量的影響，如斯配置可以明顯改善軸承的受力狀況、延長(zhǎng)蝸輪減速機(jī)軸承的使用壽命。相對(duì)于其他類型，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副具有承載能力大、傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)的長(zhǎng)處;具有多齒嚙合和瞬時(shí)雙線接觸，嚙合區(qū)寬;接觸線與相對(duì)滑動(dòng)速度間的夾角大有利于形成動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜;共輒齒面在接觸點(diǎn)曲率半徑大，有利于降低齒面的接觸應(yīng)力跟著板材銷量的飛速增加，我國(guó)的軋機(jī)出產(chǎn)泛起了井噴之勢(shì)。但同時(shí)考慮到有些蝸輪減速器的蝸輪直徑較大，其所用的軸承也大，這樣會(huì)造成采購(gòu)周期長(zhǎng)、本錢高等題目，可以用端面和徑向滑動(dòng)軸承來替換。安裝蝸桿時(shí)，應(yīng)丈量蝸輪軸頸外圓柱面(精加工面)與蝸桿支撐軸承端面的間隔，通過調(diào)整蝸桿軸向調(diào)整墊的厚度，保證蝸桿喉圓與蝸輪軸線共面。 蝸桿軸承的配置:因?yàn)?a href="/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html" target="_self" title="蝸輪減速器">蝸輪減速器的蝸桿屬于細(xì)長(zhǎng)軸，支撐跨距較大，其在工作時(shí)因承載而產(chǎn)生的撓度變形會(huì)造成圓錐滾子軸承的載荷沿軸向分布嚴(yán)峻不均，使得軸承滾子的一端逐漸磨尖至失效，此類失效形式在圓錐滾子軸承故障中占了相稱大的比例。其作為重要的零部件之一，直接關(guān)系到整機(jī)機(jī)能和制造本錢，因此，它的選型題目就顯得尤為重要。http://www.hysgyxn.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html