煉鐵鑄鐵斜齒輪減速機一體式斷軸事故處理。2022年1月13日該臺平行軸斜齒輪減速機一體式上機運行，2022年2月8日發(fā)生高速軸斷裂情況，2006年2月9日晚上拉回機修車間，2022年2月10日重新進(jìn)行解體，更換高速軸齒輪副，高速軸齒輪副由點檢提供，同時更換高速軸調(diào)心軸承件。 斜齒輪減速機一體式故障處理:打開大箱蓋后，對斜齒輪減速機一體式的原始情況進(jìn)行檢查，結(jié)果與檢驗記實基本相符;第軸軸向竄動0.09mm;第二軸軸向竄動0.11mm;第三軸軸向竄動0.19mm;第嚙合間隙為0.42mm;第二嚙合間隙為0.53mm;第嚙合接觸面雀斑檢查在70%以上;第二嚙合接觸面雀斑檢查在80%以上;對斜齒輪減速機一體式點檢新提供的輸入齒輪副和原來的輸出齒輪副進(jìn)行探傷檢查，沒有題目。在2003年11月27日，客戶煉鐵廠煤車走行斜齒輪減速機，從內(nèi)地的齒輪減速馬達(dá)工廠購買，總共兩臺。 

這是我司的個客戶闡述的個事故。以軸的斷口來看，斷在鍵槽根部，同時，鍵槽根部也有開裂現(xiàn)象，估計為應(yīng)力集中所致。對斜齒輪減速機一體式斷裂的高速軸斷面進(jìn)行拍照，留檔。在使用半年的時間，其中臺的高速軸當(dāng)時已經(jīng)斷裂，需要加工制作;該臺斜齒輪減速機的編號為(YX-LT-0003)。斜齒輪減速電機故障對策:以此次斷裂情況得出，除了對斜齒輪減速機新加工件的過度圓角和加工面的檢查，同時也要對鍵槽根部的過度園角加強檢查，這也是應(yīng)力集中的個點。建議對該斜齒輪減速機軸委托進(jìn)行檢測，內(nèi)容包括熱處理、材質(zhì)、破壞力等。由齒輪減速電機工廠提供圖紙，委托BOSERL加工制作。 斜齒輪減速機故障分析:對現(xiàn)場斜齒輪減速機使用分析，可能會存在兩臺齒輪減速電機驅(qū)動不同步的情況，造成扭轉(zhuǎn)力增加，軸輕易斷裂。齒輪減速機出產(chǎn)單位經(jīng)由查詢，為黑龍江齊齊哈爾綏化機械廠2004年3月5日項目完成交單。當(dāng)天把伺服減速機修復(fù)，并為現(xiàn)場備用，檢驗記實重新出份。http://www.hysgyxn.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html