K系列減速機(jī)電機(jī)一體式的齒輪潤滑。K系列減速機(jī)油消耗量過高，通常是由于排油塞處漏油、油管道中漏油、齒輪箱連接處漏油、齒輪軸封處漏油、冷卻器處漏油、其它配件處漏油、過濾器漏油、齒輪箱油罐處分別漏油等原因造成，這時(shí)我們需要做的是擰緊螺絲，密封所有連接處，給傘齒輪減速電機(jī)安裝新的密封圈，安裝新的冷卻器盒，檢查配件密封過濾器。齒輪減速馬達(dá)建議按期檢查相關(guān)的機(jī)能參數(shù)。分別檢查齒輪箱油罐更正故障。在正常操縱前提下，假如采器具有良好潤滑特性的介質(zhì)，則Steimel齒輪泵大部門時(shí)間不需要維護(hù)。有關(guān)監(jiān)控裝置(例如工作小時(shí)計(jì)數(shù)器，壓力表，壓力和溫度監(jiān)控器等)的K系列減速電機(jī)集成化程度將根據(jù)相應(yīng)的要乞降有關(guān)規(guī)范而定。

假如是將泵用于沖刷的用途，則在設(shè)計(jì)該泵時(shí)，就必需予以告知，以確保泵體所用材質(zhì)的兼容性。假如傘齒輪減速機(jī)沖刷或者清洗所用液體具有較差的潤滑特性，則因?yàn)楸玫幕瑒?dòng)面會(huì)發(fā)生梗阻或卡住的危險(xiǎn)，因此必需避免使用沖刷高壓和長時(shí)間的運(yùn)行。K系列電機(jī)減速機(jī)一體式填料環(huán)的接頭或者堵截環(huán)的截面必需相互錯(cuò)開大約90°，上述接頭必需位于壓蓋末端后個(gè)填料環(huán)的部。即使K系列減速機(jī)電機(jī)一體式泵處于靜止不動(dòng)的狀態(tài)并且在真空前提下供給所泵送的液體時(shí)，軸封也必需涂上密封液。只能在很低的沖刷壓力下，短暫的起動(dòng)泵以便將管路系統(tǒng)清洗干凈。系統(tǒng)損壞修復(fù)主要是通過更換有故障的液壓元件在現(xiàn)場(chǎng)完成的。假如在軸上有顯著的刮痕則該軸必需加以更換,否則傘齒輪減速機(jī)會(huì)影響新的填料環(huán)的密封性。潤滑油壓力過高齒輪機(jī)構(gòu)還沒有到達(dá)工作溫度時(shí)，在齒輪機(jī)構(gòu)中的潤滑油管路堵塞，尋找堵塞物體并清理傘齒輪減速機(jī)管路添加合適別的潤滑油。錐齒輪減速機(jī)修復(fù)工作通常由制造商或他的主要供貨商來執(zhí)行。必需將會(huì)凝固的介質(zhì)排空。當(dāng)發(fā)現(xiàn)殘留物數(shù)目驚人或增加，是由于齒輪的齒磨損(水垢，焊接熔渣）和軸承(滾珠軸承）損壞(鋼，金屬灰，磁性物質(zhì))，假如減速齒輪擁有滑動(dòng)軸承:K系列減速機(jī)滑動(dòng)軸承損壞，潤滑油骯臟、齒輪箱油罐骯臟和油泵損壞都會(huì)造成油消耗量過高。

K系列減速機(jī)潤滑油壓力過低會(huì)引起油起泡現(xiàn)象嚴(yán)峻，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中)，潤滑油溫渡過高和油粘渡過低，油泵故障等原因，這樣必需進(jìn)行油檢測(cè)，假如必要，請(qǐng)更換傘齒輪減速機(jī)油，擰緊法蘭螺絲，或更換油封，或更換管道，根據(jù)上面的進(jìn)行，K系列減速機(jī)檢查粘度并添加合適別的潤滑油維修油泵。http://www.hysgyxn.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html