F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因。大家好，BOSERL小編來和大家交流學(xué)習(xí)啦，這期講的是F系列減速電機(jī)為什么沒有達(dá)到效率的分析，今天想給大家談?wù)勊膫鲃討?yīng)用還有失效形式，這些在出產(chǎn)運用中都是常常發(fā)生的，為什么會沒到達(dá)效率，什么原因?qū)е率У牡鹊鹊念}目，還有他的傳動是怎么運用應(yīng)用起來的，這些題目下面小編就帶大家去了解。此外，有時還應(yīng)驗算輪齒的彎曲強(qiáng)度。但般平行軸減速機(jī)傳動效率較低，滑動速度較大，輕易發(fā)燒等，故膠合和磨損破壞更為常見。所以說我們不單單精于F系列減速電機(jī)的制造，更廣義的應(yīng)該是致力與打造機(jī)械行業(yè)尖的機(jī)械傳動設(shè)備。齒圈壓配式:輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。為了防止膠合和減緩磨損，F(xiàn)67減速機(jī)應(yīng)選擇良好的潤滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤滑油。以上就是F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因的全部內(nèi)容了，下期見!齒輪減速機(jī)般與軸制成體，稱為平行軸。平行軸傳動常用于兩軸交錯、傳動比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場合。平行軸傳動用于在交錯軸間傳遞運動和動力。此外，因為當(dāng)y1較小時傳動具有自鎖性，故常用在卷揚機(jī)等起重機(jī)械中，起安全保護(hù)作用。對于平行軸傳動的膠合和磨損，還沒有成熟的計算方法。 

般平行軸齒不易損壞，故通常不必進(jìn)行齒的強(qiáng)度計算，但必要時應(yīng)驗算平行軸軸的強(qiáng)度和剛度。假如熱平衡計算不能知足要求，則在箱體外側(cè)加設(shè)散熱片或采用強(qiáng)制冷卻裝置。除了應(yīng)用到我們的90度減速機(jī)，它還廣泛應(yīng)用在機(jī)床、汽車、儀器、冶金機(jī)械及其它機(jī)器或設(shè)備中其原因是由于使用輪軸運動可以減少力的消耗,從而鼎力推廣。般平行軸用碳鋼或合金鋼制成，螺旋表面應(yīng)經(jīng)熱處理(如淬火和滲碳)，以便達(dá)到高的硬度(HRC45~63),然后經(jīng)由磨削或珩磨以進(jìn)步傳動的承載能力。對閉式傳動還應(yīng)進(jìn)行熱平衡計算。螺栓聯(lián)接式:輪緣和輪轂采用較制孔，用螺栓聯(lián)接，F(xiàn)67減速機(jī)這種結(jié)構(gòu)裝拆利便平行軸傳動是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。當(dāng)要求傳遞較大功率時，為進(jìn)步傳動效率，常取Z1=2~4。 F系列減速電機(jī)在平行軸傳動中，平行軸齒輪的失效形式有點蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷。 F67減速機(jī)齒面接觸應(yīng)力是引起齒面膠合和磨損的重要因素，因此仍以齒面接觸強(qiáng)度計算為平行軸傳動的基本計算。 G系列減速機(jī)多數(shù)用鋁殼制造，對低速不重要的傳動，有時也用黃銅或鑄鐵。為了避免膠合和減緩磨損，平行軸傳動的材料必需具備減摩、耐磨和抗膠合的機(jī)能。平行軸的結(jié)構(gòu)型式可分為3種形式。整體式:用于鑄鐵和直徑很小的青銅軸。http://www.hysgyxn.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html